Hükümet, ‘Yol katliamını engellemek için yolları yeniden tasarlayın’ dedi

Uganda’da Ulaştırma Sivil Toplum Koalisyonu (CISCOT) Parlamento Üyelerine, hükümetin yolların genişletilmesi sorununu ele almaması durumunda ülkenin karayolu katliamını engelleme konusunda pek bir şey başaramayacağını söyledi.

Fiziksel Altyapı Komitesi ile etkileşim halinde olan CISCOT İcra Direktörü Richard Baguma, dar yollarda meydana gelen trafik kazalarının çoğunu suçladı ve hükümetten sorunun ele alınması için taahhütte bulunulması çağrısında bulundu.

Baguma, ekibiyle birlikte 10 Ağustos 2022 Çarşamba günü karayolu güvenliğinin durumuna ilişkin görüşlerini sunmak üzere komitenin huzuruna çıkıyordu.

“Kamu altyapısı için kullanılabilecek araziye erişimin yapısal sorununa bakıyoruz. Hukuk mahkemeleri içinde hükümet, geniş yollara sahip olmak için yeterli tazminat vererek mülkü dönüştürebilir” dedi.

Altyapının geçtiği arazi sorununu ele almak için Arazi (Değişiklik) Yasası, 2017 ve Arazi Edinimleri (Değişiklik) Yasası, 2018’in yasalaşması çağrısında bulundu.

21 Temmuz 2022’de, Başkan Yardımcısı Thomas Tayebwa, Çalışma ve Ulaştırma Bakanlığı’nın yol güvenliği faaliyetlerini uygulamak için 21 milyar Shs’lik ek bir talebin ardından, yol güvenliği konusundaki tartışmayı Fiziksel Altyapı Komitesi’ne havale etti.

Baguma, sivil toplumun talebi desteklediğini ancak bunun yetersiz olduğunu hemen ekledi.

“Bu miktarı ikiye katlamanın çok fazla etki yaratacağını hiçbir şüpheye yer bırakmayacak şekilde onaylıyoruz” dedi.

Baguma’ya göre, Uganda her yıl 3.600 kişiyi karayolu katliamından kaybediyor ve ölümleri engellemek için hafif raylı taşımacılığın yeniden başlatılmasını önerdi.

“Hızlı bir otobüs ulaşım sistemimiz olsaydı, insanlarımız öldükleri oranda ölmeyecekler çünkü istatistikler çoğumuzun motosikletlerde öldüğünü gösteriyor. Otobüslerimiz olsaydı kimse motorsiklete binmek istemezdi” dedi.

Ayrıca polisin trafik departmanını dikkatli olmamak ve trafik yasalarını uygulamamakla suçladı.

“Hala bu komitenin, onlar için performans incelemeniz olup olmadığını görmek için Trafik ve Yol Güvenliği Müdürlüğü ile etkileşime girip girmediğini soruyorum” dedi.

Baguma, karayolu güvenliği konularına öncelik verilmesini sağlayacağını söyleyerek 2019 çok sektörlü karayolu güvenliği komitesinin yeniden kurulması çağrısında bulundu.

“Yol güvenliğini ulusal güvenlik meselesi haline getirdiğimizi iddia edebiliyorsak, o zaman Cumhurbaşkanının gözü ve kulağı bizdedir. Fiziksel Altyapı komitesi onu daha iyi ikna edebilir. Her yıl 3 bin 600 kişi ölüyor, bu bir katliamdır” dedi.

Ayrıca milletvekillerinden, karayolu güvenliğini bir insan hakları sorunu olarak tanımaya yönelik taslak Birleşmiş Milletler (BM) kararının onaylanmasını hızlandırmalarını istedi.

Baguma ayrıca, uzun vadede, Kamu Finansmanı Yönetimi Yasası ve Ödenekler Yasası kapsamında yol güvenliği ve iklim değişikliği için yeni bir vergi getirilebileceğini öne sürdü.

“Yurt içi gelir seferberliği stratejisi olarak sosyal etki tahvillerine de sahip olabiliriz. Dünya Bankası bunu zaten Gürcistan’da yaptı. Karayolu güvenliği etki tahvilleri üye ülkelerden birinde zaten sağlandı, bu yüzden onları bu güvenlik tahvillerini Uganda’ya getirmeye ikna edebiliriz,” dedi Baguma.

Tororo Bölgesi Kadın Milletvekili, Hon. Sarah Opendi, sivil toplumu, mevcut tasarımların trafik kazalarından sorumlu olduğunu söyleyerek, iyileştirilmiş yol tasarımlarına yönelik savunuculuğu artırmaya çağırdı.

“Uganda Ulusal Karayolları Kurumu ilgileninceye kadar bu konuyu konuşmamız gerekiyor. Gelişmiş ülkelerde net yol ayırıcılar vardır. Opendi, “Her gün birçok insanı yol katliamında kaybetmemiz çok talihsiz bir durum” dedi.

Maruzi Kuzey Milletvekili, Hon. Nelson Okello, komitenin, bir kısmının yol tasarımlarını iyileştirmeye kanalize edilmesi koşuluyla karayolu güvenliği için ek fon talebini desteklemeye istekli olduğunu söyledi.

“Yol tasarımları konusu ele alınmazsa, trafik kazalarını azaltmayacağız. Ayrılıklarımız olsaydı, bu kazaların bazılarını önlemiş olurduk” dedi Okello.

Tatlım. Stella Atyang (NRM, Moroto Bölgesi), sivil toplumu Araç Müfettişliği (IOV) tarafından toplanan ücretlerin kullanımını soruşturmaya davet etti.

“IOV tarafından çok para toplanıyor ama asıl soru bu paranın kazaları önlemeye nasıl yardımcı olduğu” dedi.

Topluluğunuzda bir hikayeniz veya bizimle paylaşmak istediğiniz bir fikriniz mi var: [email protected] adresinden bize e-posta gönderin.