Çin ADAS ve Otonom Sürüş Katman 1 Tedarikçi Raporu 2021-2022: Çin Binek Araçlarında Otonom Sürüş Fonksiyonlarının Kurulum Oranları Her Yıl %12,7 Artıyor – ResearchAndMarkets.com


DUBLİN–()– “Çin ADAS ve Otonom Sürüş Tier 1 Tedarikçiler Raporu, 2021-2022” rapor eklendi ResearchAndMarkets.com’un teklif.

2022 Q1’de, Çin binek otomobillerinde L2 ve üzeri otonom sürüş fonksiyonlarının kurulum oranı, bir önceki yıla göre 12,7 puan artarak %30,1’e ulaştı. Spesifik olarak, L2 kurulum oranı yüzde 10 artarak %25,7’ye; L2.5 kurulum oranı 1,6 puan artarak %3,43’e yükseldi; L2.9 kurulum oranı yüzde 0,95 artarak yüzde 0,96’ya yükseldi.

ADAS’taki patlama, Kademe 1 tedarikçilerin otonom sürüş ürünlerinden elde ettiği gelirde bir artışa neden oldu.

2021’de Desay SV’nin akıllı sürüş ürünlerinden elde ettiği gelir, yıllık %95,8 artışla 1,39 milyar RMB’ye ulaştı. 2016 yılında otonom sürüş alanına giren Desay SV, öncelikle kameralar, radarlar ve alan denetleyicileri üretiyor. Gelecekte, algı füzyon algoritmaları ve kontrol stratejisine odaklanmaya devam edecek ve L3 ve L4 otonom sürüş çözümlerinde daha fazla dağıtım yapacak. Etki alanı denetleyicisi IPU03, Nisan 2020’de Xpeng P7 için toplu olarak üretildi; Eylül 2021’de başlatılan etki alanı denetleyicisi IPU04’ün 2022’de Li Auto tarafından kullanılması planlanıyor; akıllı bilgi işlem platformu (ICP) “Aurora” Nisan 2022’de piyasaya çıktı.

Neusoft Reach, 2004 yılında otonom sürüşü devreye almaya başladı. Şirket, görsel algı, gömülü yüksek performanslı bilgi işlem, sensör füzyonu, karar ve planlama ve araç kontrolü gibi otonom sürüş sistemlerini kapsayan, otonom sürüş temel teknolojilerinin Ar-Ge ve ticarileştirilmesi üzerinde çalışıyor.

Neusoft Reach, binek otomobil/ticari araç ürünleri için teknolojiler ve çözümler sağlar. Otonom sürüş ürünleri, ön görüşlü akıllı kameraları, sürücü izleme sistemlerini, etki alanı denetleyicilerini ve merkezi bilgi işlem platformlarını içerir. Kendi geliştirdiği otomotiv temel yazılım platformu NeuSAR, yazılım ve donanımın etkin bir şekilde ayrılmasını sağlar. Bulut sonu işbirliği ara katman yazılımı hizmetlerinin kapsüllenmesi, araç-bulut işbirliği değer verisi iletişim bağlantılarını birbirine bağlamaya ve araç ucunda sürekli akıllı sürüş yinelemelerini ve güncellemelerini etkinleştirmek için bulut platformu hizmetlerini harekete geçirmeye yardımcı olur.

Jingwei Hirain’in akıllı sürüş elektroniklerinden elde ettiği gelir, son üç yılda AAGR’leri %100’ün üzerinde sürdürdü. Jingwei Hirain, 2015’te otonom sürüşü uygulamaya başladı ve 2017’de akıllı sürüş bölümünü kurdu. Ürünleri kameralar, radarlar, etki alanı denetleyicileri, bilgi işlem platformları ve kablolu şasi tarafından yönetiliyor.

Hem geleneksel Katman 1 tedarikçileri hem de gelişmekte olan Katman 1 İnternet firmaları karar katmanı ürünlerini dağıtıyor

Karar katmanı ürünleri, algılama katmanı ile yürütme katmanı arasındaki köprüdür. Üst düzey otonom sürüşün temel ürünleri olarak, bilgi işlem, yargı ve karardan sorumludurlar. Şu anda Jingwei Hirain, Desay SV, Neusoft Reach, Huawei ve Baidu, kendi etki alanı denetleyicilerini ve bilgi işlem platformlarını başlattı.

Huawei, 2013 yılında ‘Araçların İnterneti Bölümünü’ kurdu. ME909T otomotiv iletişim modülü ile başlayarak akıllı arabalar alanında çalışmalar yapıyor. Huawei, 2015’ten beri otonom sürüş iletişim mimarisi geliştirmeye başladı ve otonom sürüş AI çipi “Ascend”i, Ascend tabanlı akıllı sürüş bilgi işlem platformu MDC’yi, akıllı sürüş bulut hizmeti “Octopus”u, akıllı sürüş işletim sistemi AOS’u piyasaya sürdü. LiDAR, 4D görüntüleme radarı vb.

Temmuz 2013’te kurulan Derin Öğrenme Baidu Enstitüsü, otonom bir araç projesi başlattı ve Apollo otonom sürüş açık platformunu geliştirdi. Otonom sürüş bulut hizmeti, simülasyon hizmeti, HD harita gibi otonom sürüş hizmeti ürünlerini tanıttı. 2021’de ürünleri, otonom sürüş çözümlerine ve karar ürünlerine genişletildi. Nisan 2021’de AVP çözümü ve ilgili bilgi işlem platformu ilk olarak Weltmeister W6’ya monte edildi.

Gelişmekte olan Tier 1 şirketleri, endüstri zincirindeki rollerini hevesle değiştiriyor.

Gelişen Tier 1 şirketleri (Baidu, Alibaba, vb.), üstün yazılım teknolojileri ve veri platformları ile otomotiv alanına giriş yaptı. Yazılım tanımlı araçların geliştirilmesini hızlandırıyorlar ve yeni otomotiv ürünlerinin geliştirme döngüsünü kısaltıyorlar. Bu arada, Tier 1 pazarının sınırlı olduğunu ve birlikte otomobil üretmek için endüstri zincirindeki rollerini geleneksel OEM’lerin bir ortağına şiddetle değiştirmeleri gerektiğini fark ettiler. Örneğin, Alibaba ve SAIC, 2020’de birlikte IM Motors’u kurdular; Baidu ve Geely, 2021’de Jidu Automobile’a ortak fon sağladı.

Kapsanan Temel Konular:

1 ADAS ve Otonom Sürüş Sisteminin Bileşimi

1.1 ADAS ve Otonom Sürüş Sisteminin Bileşimi

1.2 ADAS ve Otonom Sürüş Sistemi – Algı Katmanı

1.3 ADAS ve Otonom Sürüş Sistemi – Karar Katmanı

1.4 ADAS ve Otonom Sürüş Sistemi – Çalıştırma Katmanı

2 ADAS ve Otonom Sürüş için Politikalar ve Planlama

2.1 Çin’de Otonom Sürüşe İlişkin Politikalar

2.2 Çin’deki Araçlar için Sürüş Otomasyonu Sınıflandırması

2.3 Çin’de Otonom Sürüş için Büyük Ölçekli Uygulama Planlaması

2.4 Çin’deki Otonom Sürüş Standartları

2.5 Otomotiv Güvenlik Derecelendirmeleri Otonom Sürüş Teknolojisinin Gelişimini Teşvik Ediyor

2.6 Çin Binek Araçlarında L2 ve Üstü Otonom Sürüş Fonksiyonlarının Kurulum Oranı

3 Çin’deki Binbaşı ADAS ve Otonom Sürüş Katman 1 Tedarikçileri Arasındaki Karşılaştırma

3.1 Temellere Göre Çin’deki Kademe 1 Tedarikçiler Arasındaki Karşılaştırma

3.2 Çin’deki Kademe 1 Tedarikçiler Arasında Otonom Sürüş Ürünlerinin Karşılaştırılması

Bahsedilen Şirketler

  • Jingwei Hirain

  • Tasarım SV

  • Neusoft Erişimi

  • Huawei

  • Baidu

  • Alibaba

  • Tencent

Bu rapor hakkında daha fazla bilgi için ziyaret edin https://www.researchandmarkets.com/r/416ndp.

İçerik Business Wire’a aittir. Sağlanan içerikten veya bu içerikle ilgili herhangi bir bağlantıdan Today Media sorumlu değildir. Today Media’nın Manşetleri, içeriğin doğruluğundan, güncelliğinden veya kalitesinden sorumlu değildir.


Kaynak : https://www.headlinesoftoday.com/topic/press-releases/chinese-adas-and-autonomous-driving-tier-1-suppliers-report-2021-2022-installation-rates-of-autonomous-driving-functions-in-chinese-passenger-cars-increase-by-12-7-year-on-year-researchandmarkets-c.html

Yorum yapın

SMM Panel