Chenab Demiryolu Köprüsü Altın Bir Ortak İçin Başladı

Hindistan, Chenab Demiryolu Köprüsü’nün bu ay altın bir eklemle tamamlanmasıyla, Jammu ve Keşmir’deki dünyanın en yüksek demiryolu köprüsünde yakında başka bir dönüm noktasına tanık olacak.

Chenab Demiryolu Köprüsü

Chenab Köprüsü’nde, her biri yaklaşık 85 ton ağırlığındaki 93 güverte parçası, güçlü çelik kemer üzerinden vadinin her iki ucundan aynı anda fırlatıldı ve beşi devam ediyor. Her iki uç sonunda köprü üst güvertesini tamamlamak için buluşacak ve bölümler, altın eklemi işaretlemek için Yüksek Mukavemetli Sürtünme Kavrama (HSFG) cıvataları yardımıyla birleştirilecektir. Bu, Chenab Nehri vadisi üzerindeki köprüyü tamamlayacak ve Jammu ve Keşmir tarihinde yeni bir bölümün habercisi olacak.

“Chenab nehir yatağının 359 m yukarısındaki üst güverte tamamlaması olağanüstü bir başarı olacak. Bu mühendislik başarısında emeği geçen her mühendise ve işçiye saygılarımı sunuyorum. Bu altın bağlantı, Hindistan Demiryolları tarihinde altın bir anı başlatacak ve Jammu ve Keşmir tarihinde altın bir bölüm olacak. İnşaat mühendisliği tamamen Hintli mühendisler tarafından yapıldı ve bu da Chenab Demiryolu Köprüsü’nü Atmanirbhar Bharat’ın sembolü haline getirdi.” söz konusu Afcons Genel Müdür Yardımcısı Giridhar Rajagopalan

1315 m uzunluğundaki Chenab Demiryolu Köprüsü inşaatında yaklaşık 30.350 ton çelik kullanıldı. Dev kemerin yapımında 10.620 mt çelik tüketilirken, köprü tabliyesinin yapımında 14.504 mt çelik harcanmıştır. Salal Barajı’nın yukarı akışındaki köprü, Jammu ve Keşmir’in Reasi bölgesindeki Kauri köyünün yakınında bulunuyor. Köprü, güvenlik, kalite ve üretkenliği ana sürüş parametreleri olarak tutarak Mumbai merkezli altyapı uzmanı Afcons tarafından inşa ediliyor.

“Hindistan Demiryolları’nda ilk kez, Chenab Köprüsü’nün viyadük bölümünün güverte fırlatma için her ikisi de aynı yerde meydana gelen geçiş eğrisi ve uzunlamasına bir eğim üzerinde artımlı fırlatma yapıldı. Tipik olarak, köprüler, düzgün bir yarıçapa sahip düz veya kavisli bir platform üzerinde aşamalı olarak inşa edilmiştir. Sert hava ve fırtınalı rüzgar koşullarında fırlatma faaliyetlerini yürütmek son derece zordu.” Giridhar söz konusu.

Hem Northern Railways (NR) hem de Konkan Railway Corporation Limited (KRCL), ikonik Chenab Köprüsü’nün tasarımının tamamlanmasında büyük rol oynamıştı. Köprü inşaatının önemli aşamalarındaki katılımlarını yansıtarak, Giridhar söz konusu, “Herhangi bir teknik sorun, çizimler için onay, yöntem beyanları için muazzam bir destek aldık ve en önemlisi hem NR hem de KRCL yerel istihdam yaratmada önemli bir rol oynadı. KRCL, proje sahasına tüm ulaşım yollarını inşa etti. Bu yollar bölgedeki uzak köylere bağlantı sağlamıştır.”

“Kuzey Demiryolları, kaynakların incelenmesi için Phased Array Ultrasonik Test Makinesini kullanmamıza izin verdi. Bu Hindistan’da ilk kez yapıldı” dedi. ekledi.

İmalat, köprünün her iki ucunda kurulan sofistike atölyelerde gerçekleştirildi. Ağır ve hacimli segmentler, özel modüler treyler olan SPMT yardımıyla fırlatma rampasına taşındı.. “Hain engebeli arazi göz önünde bulundurularak, 120 MT segment kaldırma kapasiteli ve yaklaşık 39 m yükseklikte geçici fırlatma platformu tasarlandı. Fırlatma faaliyetlerimizi başarıyla yürütmek için engebeli arazinin zorluklarının üstesinden gelmek için çeşitli yenilikçi yöntemler geliştirdik ve uyguladık” dedi. Giridhar söz konusu.

Hindistan’da ilk kez, projenin her aşamasında kalitenin izlenmesini sağlamak için tam donanımlı bir NABL laboratuvarı kuruldu. “Kuzey Demiryolları, kaynak numunesi testleri yapmak için sahada NABL laboratuvarını kurmamızda bize destek oldu. Bu çok zaman kazandırdı,” ekledi.

KRCL’nin desteğiyle Afcons, mühendislere güven veren orijinal çalışmayı gerçekleştirmeden önce tüm ana köprü bileşenlerinin maketini gerçekleştirebildi. Bu, personel ve işçilerin kalite ve güvenliğinin sağlanmasında çok kritikti.

Chenab Demiryolu Köprüsü tamamlandığında Eyfel Kulesi’nden 35 metre daha yüksek olacak.

Afcons, Jammu ve Keşmir’de dünyanın en yüksek tek kemerli demiryolu köprüsünü tamamlamanın yanı sıra, Bihar’ın ikonik Mahatma Gandhi Setu’sunu yenileme ve onu Hindistan’ın en uzun çelik köprüsüne dönüştürme ayrıcalığına da sahiptir.

Afcon’lar Hakkında

Afcons Infrastructure Limited (Afcons), Hindistan’ın önde gelen mühendislik ve inşaat holdingi olan Shapoorji Pallonji Group’un bir parçasıdır. 1,25 milyar dolarlık cirosu ile Afcons, 22’den fazla ülkede 350’den fazla altyapı projesini yürütme konusunda çeşitli deneyimlere sahiptir.

Afcons, Demiryolu, Metro, Karayolları, Köprüler, Tüneller, Limanlar, Endüstriyel projeler, LNG, Hidroelektrik ve Su İşleri ve Petrol ve Gaz alanlarında önemli altyapı projelerini başarıyla yürütmüştür.

Yurtdışında şirket, Afrika, Asya ve Orta Doğu’da 50’den fazla altyapı projesi teslim etti.

Afcons 7. sırada^inci En son Engineering News-Record (ENR), ABD anketine göre, Deniz ve Liman Tesislerinde dünya çapında ve Köprüler sektöründe dünya genelinde 13. sırada.

Afcons, 2019’da Dünya HRD Kongresi tarafından verilen Afrika En İyi İşveren Markası Ödülü’nü kazanan tek altyapı şirketi olma ayrıcalığına sahip oldu. Afcons ayrıca COVID-19 yönetiminde mükemmellik için 2021’de Maharashtra Eyaleti En İyi İşveren Markası Ödülü’nü kazandı. 2016 ve 2017 yıllarında En Beğenilen Bilgi Girişimi (MAKE) Ödülü’nü iki kez kazandı.

Afcons, 2018, 2019 ve 2020’de Küresel, Asya Pasifik ve Hindistan seviyelerinde En Yenilikçi Bilgi Kuruluşu (MIKE) Ödülünü kazanan küresel olarak ilk altyapı şirketidir.